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<p> 2025年11月13日，由车百会研究院、中国汽车产业出海超级合作平台（G100）联合主办的“商用车新力量企业家沙龙2025”在苏州召开。</p>
本次活动是车百会商用车新力量沙龙第二次年度活动。沙龙创办一年来，商用车行业持续突破，同时，新力量企业也在激烈的市场竞争中取得了不俗的成绩，新产品、新技术、新增长、新模式层出不穷。今年1-10月商用车整体销量达347万辆，同比增长9%。新能源商用车表现尤为突出，同比增长54%，其中出口量达7万辆，同比增长1.3倍，说明在国内市场竞争加剧的同时，海外市场蕴藏着巨大潜力。尽管中国商用车新力量企业经过多年努力，在技术和商业模式上日趋成熟，但在传统整车巨头全力向新能源和智能化转向的压力下，仍然面临来自市场、投资、产品、资质、供应链等方面的困境。基于此，本次沙龙以“突破海外市场 带动新力量发展”为主题，为行业搭建了关键的交流平台。
本次沙龙汇聚了行业核心力量，参会嘉宾包括：零一汽车创始人 CEO黄泽铧，DeepWay深向联合创始人、总工程师谭昌毓，载合汽车联合创始人、CTO郭立群，深圳壁虎新能源汽车有限公司联合创始人、董事李继伟，广州海珀特科技有限公司CEO孙营，广汽领程首席投资官牛晓男，悠跑科技高级副总裁顾庆，京能新能源董事长曹金方，地上铁绿色科技（深圳）股份有限公司助理总裁李玮，汇川联合动力 商用车事业部总经理敖勇，瑞浦兰钧研究院副院长黄海宁，第一商用车总编谢光耀。沙龙由车百会副理事长、车百智库研究院院长师建华主持。
车百会理事长张永伟为新成员赠送了沙龙名牌，随后与会嘉宾在轻松热烈的氛围中展开了交流。
生态出海与多样化路径探索
在主题讨论环节，与会嘉宾开诚布公地分享了对出海的思考与经验。
中国新能源 商用车产业链已具备全球竞争力，全行业对海外市场的认知提升速度也超过预期。嘉宾一致认为，商用车出海不仅是整车企业的任务，更需要能源、金融、服务、供应链等全链条协同。特别是要推动“车能联动”与“金融配套”：一方面与能源伙伴深度协同，另一方面需要行业机构牵头，建立公共认证机制与金融支持体系，降低企业出海成本。目前基础设施仍是关键瓶颈，出海企业必须结合目的国的能源结构，提供“光储充运”一体化解决方案，实现从“产品出海”到“模式出海”的升级。
标准与品牌建设也是大家关心的话题，嘉宾建议产品出海要从国际标准入手，推动中国标准国际化，“抱团出海”形成合力，共同应对认证、服务与政策风险。同时要通过技术可靠性与智能化优势，推动中国品牌升级，切入欧美高端市场。
输出观点的同时，嘉宾们也分享了相关实践案例，展示了不同类型企业、不同发展阶段、不同目的国对应的出海路径具有显著多样性。
平台赋能：推动中国商用车走向世界
张永伟表示，出海已从“可选项”变为“必答题”，企业应转变“先国内后国外”的传统思路，推动“先国外后国内”或“国内外并进”的战略布局。他呼吁行业形成合力，通过协同出海、生态共建，降低风险、提升竞争力。车百会将持续打造商用车出海的信息互通、资源协同与政策对接平台，推动企业“组团出海”、探索新路径，并协助解决金融、认证与双边政策等关键问题。
未来，商用车新力量企业家沙龙将持续开展相关活动，增强平台的凝聚力和吸引力，赋能商用车新力量企业发展，助力中国商用车产业迈向新高度。
