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<p>（来源：电脑报少年派）</p>百辆豪车突成废铁
11月28日以来，莫斯科、圣彼得堡、克拉斯诺达尔和彼尔姆等多个俄罗斯城市的保时捷车主陆续报告车辆突发性瘫痪。
故障如瘟疫般在俄罗斯蔓延。从首都莫斯科的三环主干道，到圣彼得堡的河畔停车场，再到克拉斯诺达尔的商场车库，大量保时捷车主遭遇了相同的噩梦。有车主在披萨店取餐后回到车内，发现车辆毫无反应，仪表盘黑屏；有维修技师自己的保时捷仅启动两秒便瞬间熄火，检查后却发现所有硬件部件均无异常。
更令人担忧的是，这种故障在高速行驶中也可能发生。莫斯科一位车主伊万在80公里/小时的车速下突然遭遇动力中断，险些引发严重交通事故。
俄罗斯最大的汽车经销商罗尔夫（Rolf）证实，仅登记在册的待修保时捷就超过300辆，其服务网点已拖走超过40辆瘫痪车辆。
故障影响范围并非仅限于保时捷，部分奔驰、奥迪和大众车型也报告了类似问题。所有受影响车辆都有一个共同点：均为2013年之后生产，并搭载了保时捷原厂的VTS（Vehicle Tracking System）卫星安防系统。
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VTS系统何以成为“电子手铐”
VTS系统本是保时捷引以为傲的“防盗神器”。它通过卫星信号实现车辆实时定位，一旦系统检测到车辆被盗等异常情况，可远程锁死发动机，理论上为车主提供了顶级安全保障。然而，此次事件中，这个安全模块却扮演了完全相反的角色。
维修人员在排查中发现了关键线索：当断开VTS卫星安全单元的插头，并在不连接卫星信号的情况下重新接回后，部分车辆竟奇迹般地恢复了启动功能。
这揭示了一个残酷的技术逻辑：VTS系统高度依赖持续的卫星信号连接。一旦信号中断，系统便会默认车辆遭遇“危险”，自动触发最高级别的锁死程序，将发动机完全锁死。本该守护财产的系统，反而成了禁锢财产的枷锁。
更值得深思的是，这套系统的核心技术和卫星支持完全掌握在西方企业手中。这意味着，即便车辆已经出售并属于俄罗斯车主，其部分核心控制权——尤其是涉及卫星通信与远程锁止的功能——依然游离于车主掌控之外，留在了技术提供方手中。
PART 0 3
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技术意外还是“科技战”手段？
面对全国范围内、品牌与型号高度集中的大规模故障，“巧合”的解释显得苍白无力。俄罗斯最大的经销商罗尔夫已公开表示，“不排除故障是人为导致的”。结合当前国际局势，人为干扰的嫌疑确实越来越大。
可能性一：蓄意的卫星信号干扰。 卫星导航信号本身功率极弱，在技术上极易受到干扰或欺骗。
干扰方式主要有两种：一是用强大的噪声信号“盖住”真实信号（压制式干扰），二是发射与真实信号特征高度相似的欺诈信号，诱导接收设备得出错误信息（欺骗式干扰）。军事领域早已将此类技术用于电子战，旨在误导或瘫痪敌方依赖卫星导航的系统。若有人针对保时捷VTS系统所依赖的特定卫星信号频段或协议进行干扰，理论上完全可以导致大范围车辆锁死。
可能性二：制裁背景下的“技术断供”或远程操控。 自2022年俄乌冲突升级以来，西方对俄制裁已全面延伸至科技领域。在此之前，已有西方车企对俄罗斯市场采取技术限制措施，例如沃尔沃曾切断俄罗斯车主的远程车辆加热服务。保时捷母公司大众集团早已暂停对俄车辆交付，并试图出售其在俄子公司。
在此敏感时期，保时捷官方对此次大规模故障始终“沉默不回应”，这种异常态度加剧了外界对“有意为之”的猜测。
PART 0 4
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车主困境与临时修复的局限性
陷入困境的车主们尝试了各种“土法自救”。流传最广的临时解决方案是断开汽车电瓶至少10小时，让车辆电子系统彻底断电重启，或者直接禁用、拔插VTS报警模块。
然而，这些方法成功率很低。据经销商数据，仅有约三成的故障车辆能通过此类简易操作恢复，其余七成车辆需要拆解VTS警报模块进行深度检修，维修周期普遍超过三天。
这进一步印证了故障的复杂性。普通的电子故障或软件漏洞，通常不会表现出如此顽固且需深度拆修的特性。只有涉及底层安全协议、硬件验证或外部信号认证的系统级问题，才可能导致如此大范围、高一致性的“瘫痪”，并且难以通过常规重置手段解决。
PART 0 5
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智能时代的“技术主权”危机
俄罗斯保时捷“锁死事件”绝非孤立的汽车故障，它是一声响彻全球的警钟，尖锐地提出了智能时代的产品主权与国家安全问题。
首先，它揭示了“购买即拥有”的传统物权观念在智能产品面前的脆弱性。 用户花费巨资购买的，可能只是一个硬件外壳的使用权，而软件系统、核心服务乃至最终控制权，仍牢牢掌握在远方的制造商或技术服务商手中。一旦国际关系生变、商业合作终止或服务商单方面行动，这些高度集成的智能产品随时可能变成“砖头”。
其次，事件暴露了在高端制造业领域对外部核心技术的深度依赖风险。 正如分析所指出的，当车辆的核心控制权不在车主手里，而在远方的技术服务商或某个利益集团手中时，你的财产安全感便不再由自己掌握。
这不仅是俄罗斯车主面临的困境，也是所有依赖国外核心芯片、操作系统和关键技术的国家与产业需要正视的“阿喀琉斯之踵”。
而从国家安全角度看，关键基础设施和民用产品的“智能化”必须与“自主可控”并行。 随着物联网和车联网的普及，汽车早已超越交通工具的范畴，成为集成了通信、导航、控制的数据节点。如果其核心系统存在不受控的外部后门或依赖不可靠的外部服务，在极端情况下可能对社会运行和公共安全构成威胁。
此次事件中，受影响车辆被迫停在道路上的场景，已初步显现了这种风险。
PART 0 6
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点评：自主之路是必由之路
俄罗斯数百辆保时捷的集体“罢工”，以戏剧性的方式将技术依赖的潜在代价具象化。它提醒我们，在享受智能化带来的便利与高效时，绝不能忽视其底层架构的安全与自主。
对于国家而言，加速在芯片、操作系统、卫星导航等关键领域的自主研发，打破技术垄断，是保障经济安全与产业独立的战略必需。对于企业和消费者而言，则需要在追求技术先进性的同时，更加审慎地评估技术供应链的风险与产品的最终控制权归属。
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电脑报少年派： 用图文、视频记录科技互联网新鲜事、电商生活、云计算、ICT领域、消费电子，商业故事。《中国知网》每周全文收录；中国科技报刊100强；2021年微博百万粉丝俱乐部成员；2022年抖音优质科技内容创作者
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