IT之家 2 月 14 日消息，冬季总能暴露车辆的弱点，而在挪威，这种考验尤为严酷。今年 1 月，24 款最新、最受关注的电动汽车在斯堪的纳维亚严冬环境下接受了一项极具挑战性的续航测试，最终成绩最好的是一款美国制造的纯电车型。
这项测试由挪威当地车媒《Motor》在其每年两次举行的 El Prix 冬季续航项目中进行，目的是评估极寒气候对真实续航表现的影响。
该测试每年冬夏各举办一次，按照固定路线行驶。本次共有 24 款车型参与，测试期间最低气温降至-31℃，也是该项目历史上最寒冷的一次，明显低于此前测试通常不低于-10℃ 的气温水平。
对于全球大多数地区来说，这样的气温几乎难以想象，而这样的环境正好成为极端压力测试的天然试验场。和以往一样，每辆车都沿既定路线行驶，直至无法继续维持限速为止。
在测试前，Lucid Air 以 960km 的 WLTP 标称续航位居所有车型之首。测试中，Lucid Air 最终行驶 520km 后电量耗尽。这一成绩仍然领先其他车型，但相比标称续航减少了 46%（若按照达成率来算，即是 54%）。
在极寒条件下的绝对续航方面，奔驰 CLA 同样表现稳健，行驶 421km，较其 709km 的 WLTP 数据下降 41%。其他表现较强的车型包括奥迪 A6（402km）、宝马 iX（388km）以及沃尔沃 ES90（373km）。
不过，单纯的续航数字并非最值得关注的部分。更关键的是各车型在低温环境下续航缩减的幅度。按这一标准衡量，上汽名爵 MG 6S EV 与现代 Inster 位居前列，续航均仅下降 29%，分别录得 345km 与 256km。
另一款名爵车型 IM6（国内的智己 LS6）表现同样出色，续航从标称 505km 下降至 352km，降幅为 30%。KGM Musso 也保持较好表现，续航从 379km 降至 263km，降幅 31%。
欧宝 Grandland 与 Lucid Air 并列成为降幅最大的车型，均减少 46%。沃尔沃 EX90 下降 45%，特斯拉 Model Y 与铃木 eVitara 均下降 43%。斯柯达 Elroq 与梅赛德斯-奔驰 CLA 同为 41% 的降幅。
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