<p> <a href="https://finance.sina.com.cn/zt_d/subject-1774938250" target="_blank">专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）</a></p>
<!-- 相关专题top end-->
<!-- 期货推广begin -->
<!-- 期货推广end -->
<!-- 秒拍begin -->
<!-- 秒拍end -->
<!-- 视频播放器start -->
<!-- 视频播放器end -->
<!-- 行情图begin -->
<!-- 行情图end -->
<p> 4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。深蓝汽车产品全球开发总经理喻成出席并演讲。</p>
喻成谈到，目前双碳已经成为全球共识，日本、德国、印度整体对石油的依赖程度非常高，中国这几年随着新能源汽车的发展，对石油的依赖在逐步降低，在往更好的方向发展。从市场的情况来看，这几年新能源汽车市场快速发展，2025年产销量首次突破1500万辆，中国新能源 汽车销量占全球50%以上，是全球最大的市场。特别是今年1、2月份，出海的趋势非常明显。
“对我们现在来讲，海外产品的开发比国内产品的开发还要重要，同时面向海外3000万的市场，在全力进入相关的领域。”
他指出，从市场发展态势来讲，新能源汽车目前已经进入了大众的阶段，产品要推向更多的市场。所以，从早期要制造爽点，到现在的重点是打造差异化，以及极致成本控制能力，来实现大众普及。
根据对10-40万新能源售价市场的用户调研来看，电动化给大家带来的满意点主要是品牌、外观、操控和舒适性。而不满意的点，是里程焦虑、充电不便、电池安全和可靠性的担忧，这都制约消费者购买新能源的主要原因。
对此，喻成介绍到，深蓝从第一代产品开始就发布了“超级增程”，主要是从用户使用痛点的角度，构建了几个技术标签，原力超级电驱、原力智能增程（包括燃油增程和氢电增程）、金钟罩电池。
下一步，对于增程式技术路线未来发展的思考，围绕整个产业的阶段，喻成强调，目前成本是关键要素。对于动力成本，从增程系统来讲，燃油增程整个动力成本是相对比较稳定的，随着国家出台相关的氢电政策，深蓝将通过示范运行，把整体的成本拉低后，逐步推向市场。第二是电池方面，随着动力成本的降低，有两个发展方向：一个是电量不变，来追求极致的成本，第二是追求体验，例如包含高压化以及和EV共包的大电池，这也是深蓝重点的发展方向。
喻成还提到，深蓝的氢燃料电池在持续迭代，第一代产品随着深蓝SL03上市，目前稳定运行一年多，第二代产品在推进，做示范运行。同时，车-路-云的协同也是下一代混动系统发展的方向。
