新一轮充电桩投资来了？四部门剑指“大功率” 产业链价值量有望提升

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　　消息面上，国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》。其中提出，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级，具体包括：

　　省级牵头负责充电设施发展的部门要会同其他相关部门优先明确高速公路服务区场景下的建设计划，率先对重大节假日期间利用率超过40%的充电设施实施大功率改造。

　　充电运营企业要加快智能运维平台建设，实现大功率充电过程的故障数据记录，提升充电设施运行状态监测和故障处理能力，力争设备可用率不低于98%。同时支持充电运营企业通过接入新型负荷管理系统参与电力市场交易和需求响应，通过价格信号促进电动汽车高水平消纳清洁能源。

　　新能源 汽车企业自建的大功率充电设施网络，原则上应无差别开放。

　　加快高压碳化硅 模块、主控芯片等核心器件国产化替代，推动涵盖零部件、系统集成、运营服务的充电产业链整体升级。

　　鼓励给予充电场站10年以上租赁期限，引导企业长期稳定经营。

　　新能源乘用车渗透率提升及车桩比下降为我国充电桩需求的两大驱动因素，国内充电桩建设正快速推进。近期，国新办新闻发布会中也提及，制定实施充电设施“倍增”行动。

　　根据中国充电联盟数据，截至2025年4月，我国公共充电桩保有量399.2万台，其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。2025年1-4月，充电桩新增124.7万台，同比增长22.5%。其中公共充电桩新增量41.3万台，同比增长64.7%，随车配建私人充电桩增量83.4万台，同比增长8.8%。

　　新能源汽车充电桩分为直流桩和交流桩，大功率充电通常指直流充电，也被称快充，功率一般超过60KW，用于车辆密集场所、充电站、高速服务区等公共场所；交流桩被称为慢充，功率不高于7KW，成本低、易安装、充电速度较慢，一般用于居民社区、停车场。

　　高压快充 能够有效解决快速充电问题，已成为未来补能技术演进新趋势。现阶段，整桩功率正在从60kW向120kW快充、240kW快充、360kW超充和480kW超充发展，模块功率正在从此前主流的15kW、20kW向30kW、40kW发展，大功率趋势有望带来整桩及模块环节价值量和毛利率的提升。

　　根据第七次全国人口普查数据，我国常住人口300万以上的城市共35个，这35个城市2024年新增公共充电桩约45万台，根据上海、北京、天津、重庆新增量与保有量的比例关系，开源证券 假设截至2024年底，全国常住人口300万以上城市公桩保有量约300万台左右。根据中国充电联盟数据，假设公共充电桩单桩平均功率80kW；假设单瓦价格5毛，按存量充电桩倍增计算，则对应充电设备投资额1200亿元。若再考虑配电、高压接线、EPC施工等，整体投资规模有望达到2000亿元。