重庆凭什么问鼎中国汽车第一城

2026年1月13日，赛力斯迎来了一个标志性时刻：问界第100万辆汽车正式下线。

当天，重庆市经济信息委消息，2025年重庆汽车产量达到278.8万辆，增长9.7%，稳居城市第一位、省市第三位；新能源汽车产量达到129.6万辆，增长36%，产业集群规模突破8000亿元。这是一份足以让整座城市沸腾的“成绩单”。

早在2014~2016年，重庆曾连续3年蝉联“中国汽车第一城”。2017年后，受市场需求变化等原因影响，重庆汽车产量出现低谷调整。如今，山城重回巅峰。

智电重构

“机械工厂”

升级“智慧大脑”

2025年12月20日，在重庆市公安局交巡警总队车管所，一张绿色的新能源牌照——“渝AD0001Z”正式颁发给了一辆长安全新车型。这是全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌。

这个瞬间，折射出重庆在智能化与数智融合层面的先见之明。

汽车行业的竞争早已从“上半场电动化”全面转向“下半场智能化”。随着大模型、算力中心与高阶智驾技术的成熟，汽车正从传统的交通工具进化为“移动的智慧终端”。

谁能掌握底层算法与数智化架构，谁就能掌握未来十年的定价权。

重庆反应极快。2025年4月27日，嘉陵江实验室正式投入运行，其核心使命就是攻克“汽车机器人”进化过程中的底层逻辑。

在政府的指引下，重庆车企开启了技术研发的“饱和式投入”。

首先是长安汽车凭借其自主研发的SDA架构，实现了软件与硬件的深度解耦。2025年12月10日，长安第3000万辆整车正式下线，这背后是数万名研发人员对数智化转型的坚持。如今的长安不仅是在造车，更是在构建一套“万物互联”的移动生态。

赛力斯也在2025年发布了镁合金后车体技术，通过科技创新将车身减重21.8%。

更重要的是，赛力斯通过与科技巨头深度跨界，将“数智工厂”的效率发挥到了极致。

从单一“制造”向“智造+算力”的跃迁，让重庆汽车在2025年的智能化博弈中始终处于塔尖位置。

生态聚变

“33618”

构建产业闭环

2026年1月13日，赛力斯第100万辆汽车下线，这不仅仅是一个企业的里程碑，更是重庆民营汽车工业的一次历史性跨越。

“100万辆的背后，是超过1000家本地供应商的协同作战。”资深行业观察人士陈孟认为，“赛力斯的爆发带动了一大批重庆本土的中小企业转型。以前他们是做简单的机械件，现在他们开始做传感器、控制模块。这种‘雨林式’的生态，让重庆汽车产业形成了一个自给自足的闭环。”

“不出方圆十公里，我就能找到从电池电芯、电机电控到智能座舱的所有供应商。”重庆两江新区的一家配套企业车间里，负责人王林指着窗外林立的工厂说，“这种产业链的厚度，是我们敢于承接全球订单的底气。”

底气源于重庆市委、市政府提出的“33618”现代制造业集群体系。汽车作为其中的第一个“3”，被赋予了万亿级的使命。

全球供应链的不确定性，让汽车产业开始追求“韧性”。过去依靠全球调拨的模式在效率与安全之间难以平衡。重庆敏锐地洞察到，只有实现高度的本地化配套，才能在极端的市场竞争中立于不败之地。

于是，重庆2025年在产业环境营造上打出了一套组合拳。7月29日，中国长安汽车集团总部正式挂牌重庆，这被业界视为“战略回归”的风向标，标志着整车央企总部与核心研发力量的全面归位。

同时，重庆实施了“2000万元单项激励政策”，对在新能源和智能网联领域取得突破的企业给予真金白银的支持。这种“有为政府”的姿态，吸引了包括宁德时代、赣锋锂业等在内的动力电池巨头在渝深度扎根。

全球共振

“内陆腹地”

站上“开放前哨”

2025年5月16日，泰国罗勇府，随着第一辆右舵版新能源汽车缓缓驶下生产线，长安汽车泰国工厂正式投产。远在数千公里外的重庆总部大厅，实时画面传回，掌声雷动。

这个精彩瞬间的背后，是重庆汽车产业商业模式与全球化布局的一次质变。

当欧美市场贸易壁垒高筑，中国汽车的“出海”必须寻求新的破局。东南亚、中东、拉美等“全球南方”市场，不仅是产品输出的地盘，更是品牌落地、供应链重塑的新战场。

重庆作为西部陆海新通道的运营组织中心，具备了天然的商业优势。

在战略布局上，重庆极具预见性。例如，通过西部陆海新通道，重庆汽车实现了“出厂即上车，上车即出海”。2025年开通的“东盟快班”，实现了重庆与东南亚市场的快速联通，全程约19天，比传统江海联运快了50%。

2025年11月5日，赛力斯在香港成功上市，创下当年中国车企最大IPO纪录。在资本市场看来，这是重庆车企向国际市场展示治理结构与品牌实力的“通行证”。

上游财经记者郑三波