英飞凌科技股份公司推出了PSOC 4 HVPA-SPM 1.0，一款新型汽车级微控制器，旨在为电动汽车高压锂离子电池管理带来更高的智能化、精准性和安全性。随着对新兴分区架构的支持以及向软件定义车辆（SDV）的转变，该设备旨在简化电动汽车系统的开发，同时提升性能和效率。
在推进SDV的竞赛中，汽车OEM如何去中心化BMS智能，加快开发进度，并在电池边缘释放更大的性能灵活性？对于关注电动汽车电力系统的读者来说，此次强调了一个重要趋势：在电池边缘整合更多智能，以降低系统复杂性，更好地支持下一代车辆架构。
将智能带到电池前沿
PSOC 4 HVPA-SPM 1.0集成了高精度的电流、电压和温度监测，提供更准确的充电状态（SoC）和健康状态（SoH）计算。该微控制器完全符合ASIL D（ISO 26262）标准，专为xEV高压电池组的安全关键环境设计。其 Arm® Cortex-M0®+ 核心提供快速的局部电池参数处理，减轻中央 ECU 的计算需求，帮助 OEM 设计更智能的区域设计。
英飞凌似乎将这种边缘智能方法定位为缩短开发时间、同时提升系统灵活性的途径。通过将智能分散到电池领域，汽车制造商可以在不重构中央软件栈的情况下，精细调整性能、安全策略和信号处理。对于面临日益紧张的上市时间压力的开发者来说，这种可编程性和精准度将是显著优势。
与慕尼黑电气化的合作
为了加快采用速度，英飞凌将该微控制器与慕尼黑电气化的Smart Edge BMS软件配对。此次合作旨在提供一个统一且成本效益高的BMS平台，将英飞凌半导体硬件与慕尼黑电气化的软件专业知识相结合。
根据公告，“与慕尼黑电气化合作是英飞凌Drive Core战略的又一体现。”作为该战略的一部分，英飞凌指出，其半导体产品组合与与生态系统合作伙伴共同开发的Drive Core软件包整合，以简化汽车软件开发。
慕尼黑电气化在电池管理算法、系统优化和集成工作流程方面拥有深厚的领域知识，使汽车制造商能够更轻松地实现监管目标，加快电动汽车的发展。该联合解决方案预计将降低系统复杂性，提升功能安全，并支持全球向可持续电动出行转型。
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