随着全球航空业迈向2050年实现净零排放的目标，机场作为关键环节，正加快转型，尤其是在减少地面交通的排放方面。机场巴士作为航空地面操作的重要组成部分，其绿色转型已成为减少机场碳足迹的核心战略之一。报告详细分析了不同替代技术，特别是电动巴士、氢燃料电池巴士和改装电动巴士的全生命周期总拥有成本（TCO），为机场运营商提供了清晰的经济决策路径。
根据该报告的数据，改装柴油巴士是当前成本最具竞争力的选择。通过将现有的柴油动力巴士改装为电动驱动系统，机场能够在不完全更换巴士车队的情况下，迅速减少排放。这一解决方案的资本支出（CapEx）较低，政府补贴（假设为50%）也进一步降低了前期投入。改装电动巴士的年运营开支（OpEx）约为495万欧元，单位每公里的TCO为3.20欧元，是所有选项中最具性价比的方案。
相比之下，全电动巴士的初始投资较高，单车采购成本为55万欧元，并且需要大规模建设充电基础设施，导致资本支出达到930万欧元。但在运营方面，电动巴士的维护成本较低，且无需依赖传统的柴油能源，长期运行的运营成本也较为可控。综合来看，尽管电动巴士的TCO（每公里3.35欧元）略高于改装电动巴士，但考虑到政府的资金支持和长期的绿色发展目标，其经济效益和环保效益是明显的。
氢燃料电池巴士虽然在运营灵活性上具有优势，尤其是在大型机场和高强度运行的场景中，能够实现快速加注和较长的续航里程。然而，其高昂的前期投资和基础设施建设成本使得其TCO较高，达到每公里3.99欧元，远高于电动巴士和改装电动巴士的成本。尤其是在氢气价格较高的情况下，氢燃料巴士的长期运行成本仍然是一个挑战。当前，氢燃料技术仍处于发展初期，未来技术进步和氢气供应链的成熟可能会逐步降低其成本。
此外，报告还分析了影响TCO的关键因素，如巴士利用率和司机薪资等。在所有技术选项中，司机薪资占据了TCO的最大比重，几乎占到了每公里成本的三分之二。因此，巴士利用率的提高能够有效降低单位运营成本。报告还指出，不同机场的业务模式和运营需求将决定其选择哪种技术。例如，低成本航空公司偏向快速周转和高频率的地面运输，这会推动更多机场采用更高效、更具经济性的巴士技术。
随着全球绿色能源政策的推进，越来越多的政府正在通过补贴和激励措施支持零排放巴士的推广。在欧洲、北美等地区，政府为零排放车辆和基础设施建设提供了40%-100%的资金支持，这无疑为机场的绿色转型提供了重要的资金支持。此外，未来随着电动和氢燃料技术的成熟，相关成本也有望进一步降低，推动地面运输的绿色化进程。
总体来看，未来机场地面操作的绿色转型将呈现出逐步加速的趋势。随着电动巴士和氢燃料巴士技术的不断发展，基础设施的完善以及政策的支持，机场在实现碳中和目标的过程中，将能实现更高效的运营和更低的排放。而这些技术的成熟与普及，也将为全球航空业的能源转型奠定重要基础。
文档链接将分享到199IT知识星球，扫描下面二维码即可查阅！
<!-- 非定向300*250按钮 17/09 wenjing begin --> <!-- 非定向300*250按钮 end -->
</div>
