IT之家 12 月 10 日消息，大众汽车集团（中国）执行副总裁及 CARIAD 中国首席执行官韩三楚在 2025 年第十届新汽车技术合作生态交流会上发表演讲。
他透露，大众汽车集团与小鹏汽车合作的首款车型将于今年 12 月 31 日落地，仅用时 18 个月时间。
他提到的这款车正是大众汽车安徽旗下的与众 07，是基于大众专为中国市场开发的 CEA 电子电气架构打造的首款车型。
工信部申报信息显示，这款新车长宽高 4853*1852*1566 毫米，轴距 2826 毫米，将搭载最大功率 170 千瓦的电机，配备国轩高科的磷酸铁锂电池。
韩三楚提到，过去大众研发整体决策权主要在德国，中国团队更多是配合开发。现在最大的变化是，从今年开始，所有本土新能源整车开发、平台与电子电气架构开发以及软件开发的决策权，已经整体转移到中国团队手中，这给中国地区带来了前所未有的自主权。
“这样一来，我们在技术、整车和软件上，不仅能在本地完成设计和开发，整车的‘放行权’也由中国来决定，这是真正意义上的‘in China，for China’。”韩三楚表示，为了承接这些重大任务，VCTC 和 CARIAD 中国共同构成了大众中国的新研发组织。
2023 年 7 月。当时大众宣布向小鹏投资约 7 亿美元（IT之家注：现汇率约合 49.51 亿元人民币），获得约 4.99% 股权，双方约定联合开发面向中国市场的大众品牌纯电车型。
2024 年 7 月，大众汽车集团与小鹏汽车宣布签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将为大众在华生产的 CMP 和 MEB 平台开发行业领先的电子电气架构。
今年 8 月，双方宣布，联合开发的行业领先的电子电气架构不仅将集成到大众在中国市场纯电车型平台，也将部署到大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台。
韩三楚介绍称，与小鹏汽车合作的搭载 CEA 架构的第一款车将于今年 12 月 31 日在大众安徽落地。“从架构设计到开发，到测试，和整车的集成，我们大大缩短了时间，只用了 18 个月的时间。”
据介绍，CEA 架构 1.0 是快速补齐大众汽车集团在电子电气架构领域里的不足。今年年底提供第一辆车，从明年开始将有 4 辆车搭载 CEA 架构；从 CEA 架构 2.0 的开始，会做水平方向的拓展，不仅会支持 A 型车，同时会将整车 CEA 架构达到 D 型车。另外还有多动力的支持，CEA 2.0 将支持纯电、增程、混电，这是大众历史上第一次电子电气架构这么充分达到所有的车平台；另外，CEA 架构每两年迭代一次，2027 年出 CEA2.0，2029 年将是 CEA 的 3.0。
