IT之家 12 月 12 日消息，路透社今天凌晨发表了《Stellantis CEO 冲进“急诊室”，力图夺回市场份额》的报道。报道援引多名消息人士的说法，Stellantis 新任 CEO 安东尼奥・菲洛萨正把提振销量的优先级置于获得利润之上，并准备通过重新投资入门级车型等举措，争取夺回北美与欧洲市场份额，让“全球第四大车企”重新回到正轨。
今年 6 月，菲洛萨上任后立即展开一项被内部人士形容为“急诊室救治”的改革行动，目的在于处理前任唐唯实留下的残局。唐唯实行的策略以削减成本与提高车型定价为核心，虽然带来了高利润率，却让消费者大规模流失。
去年年底，唐唯实被迫离任，因为 Stellantis 在美国市场的 2024 年销量大跌 15%，而美国本土是 Stellantis 最重要的利润来源。同一时期，美国乘用车行业整体销量增长 2.2%，经销商却被 Stellantis 积压的库存压得喘不过气。
消息人士透露，菲洛萨正在评估 Stellantis 旗下 14 个品牌的未来，其中包括了菲亚特、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂、欧宝、蓝旗亚，以决定哪些品牌具备继续存在的商业基础。
一名 Stellantis 内部人士说，菲洛萨将放弃前任制定的电动汽车激进目标，并把美国市场视为集团最优先的方向，与唐唯实“逆向而行”的路径完全不同。
IT之家从报道中获悉，菲洛萨已停止集团在自动驾驶与氢能源车型的直接投资，采取“回归基本盘”的策略，同时推翻唐唯实的另一个关键承诺：Stellantis 要在 2030 年达成欧洲市场 100% 纯电动，美国市场达到 50%。
菲洛萨本月表示，Stellantis 的新品节奏将带来“可持续且逐季改善的增长表现”。
而在今年 6 月，市场一度传出 Stellantis 将出售玛莎拉蒂的传闻。路透社对此向 Stellantis 询问是否计划出售玛莎拉蒂。发言人回应称：“恕我直言，玛莎拉蒂并不待售。”
《Stellantis 回应玛莎拉蒂被出售传闻：恕我直言，并不待售》
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