广州地铁二十二号线后通段开通运营
12月29日，广州地铁二十二号线后通段正式开通初期运营，芳村站至广州南站用时缩短至17分钟，实现荔湾区与番禺区之间的快速轨道交通联系。开通首日，很多市民特意前往车站体验这条160公里时速的南站快线。至此，广州地铁线网运营总里程达到779.9公里，运营里程稳居全国第三。
5∶40
地铁迷芳村站外蹲守头班车
29日一早，就有不少市民前往芳村站抢搭新线。芳村站此前早已有地铁一号线和十一号线覆盖，但昨日5∶40，芳村站F出口外已有多位轨交迷在等候开闸，他们都是为了体验芳村站的提速之旅。
新开通的地铁二十二号线后通段（陈头岗-芳村）全长11.5公里，自南向北设南浦西、南漖、西塱和芳村4座车站。后通段开通后，地铁二十二号线全长增至29.7公里，设车站8座，其中换乘站4座。这条定位为时速160公里的南站快线，采用单一交路方式，全程运行时间约27分钟，工作日高峰期安排13列车上线，行车间隔约4分50秒。
随着新线开通，实现了广州西部与南部的快速轨道交通联系，增强了广州南站的综合交通枢纽功能，同时承担连通广州南站、白鹅潭两大枢纽的重要作用。
7∶45
市民组团打卡体验提速之旅
7∶45，芳村站开始热闹起来，越来越多的乘客进站。新快报记者碰到吴先生、乔女士一行八人的市民打卡团。
吴先生家住芳村，特意邀请多年的好友齐聚芳村站一起出发，搭乘地铁二十二号线去畅游番禺，体验番禺美食。“退休后我们喜欢到处去逛，现在去广州南站一下子就到了，去坐高铁方便了很多！”上车之后，众人都对这辆时速160公里的8节编组D型列车赞不绝口。“列车又靓又舒适，而且速度够快！”
家住花地湾站附近的乘客李先生表示，之前去广州南站，一般是坐地铁一号线从花地湾上车，到公园前转二号线到广州南站，全程要50分钟。现在地铁二十二号线通了，“去广州南站比原来足足节约一半的时间，从花地湾上一号线，到芳村换乘二十二号线就能直达广州南站，全程只要25分钟左右。”李先生说。
服务
各站均有公共卫生间
地铁二十二号线陈头岗中心站站长林洁芬介绍，地铁二十二号线后通段车站内的服务设施延续近年新开线路的标准。各站均配置了公共卫生间、标准母婴室与第三卫生间，配备婴儿护理台及休息座椅，为亲子家庭及有特殊需要的乘客提供私密的空间。
其中，南浦西站与芳村站在非付费区额外增配公共卫生间，进一步方便乘客使用。
各站智能客服中心还专门设置了低位服务台，让有需要的乘客也能便捷办理业务，真正实现“无障碍、有温度”的出行体验。
荔湾区交通迎来全方位升级
地铁二十二号线后通段新开通的芳村、西塱、南漖三站定位清晰、功能互补，芳村站作为广州地铁一号线首批站点，随着地铁十一号线、二十二号线接入，从单一节点蝶变成“三线交会”的现代化枢纽；西塱站升级为四线换乘枢纽，实现二十二号线与一号线、十号线、广佛线的无缝衔接，进一步巩固广佛同城核心换乘节点地位，加速大湾区城际通勤一体化；南漖站扎根荔湾省级产业园，与地铁十号线花围站形成轨道交通网络，精准服务园区企业通勤与周边居民出行，为产业发展打通“最后一公里”。
芳村站：从“老站”到“交通心脏”
芳村站的发展变迁是广州轨道交通发展的生动缩影。依托最新开通的地铁二十二号线后通段，这座“老牌站点”实现多重升级。时速160公里的市域快线用速度赋能，向南17分钟直达广州南站，接入全国高铁网络；未来通过在建的芳白城际衔接白云机场，构建“高铁+航空”的空铁联运快速通道，打造大湾区南北向交通大动脉。
立体接驳，配套骨干市政道路、地面公交总站、非机动车停放区及人行通道无缝衔接，实现“地铁+公交+慢行”一体化换乘体系，彻底破解短途接驳痛点，满足不同出行场景需求。
西塱站：撑起广佛品质新主场
地铁二十二号线后通段的开通，也让广佛交界处的西塱实现历史性跃迁，成为广州中心城区首个四线换乘枢纽。这座承载广州地铁始发站记忆的节点，如今串联起广州南站，从交通要地升级为集消费、产业、文旅于一体的广佛都市新核心。
交通升级带动消费迭代，位于西塱的江楠荔塱市场作为“食在广州”的烟火地标，十余个门类的商品满足一站式采购，人均几十元的平民美食吸引网红与游客打卡，成为“广州一日游”热门站点；毗邻的江楠中心以4.8万㎡体量，打造“垂直产业生态链”，多元业态构建广佛枢纽经济新标杆，市井烟火与现代商业在此共生；始于1965年的西塱观赏鱼养殖产业，近年通过“合作社+品牌+服务”模式，拓展为科普、研学、观光一体的休闲渔业。这些商业设施，都有望搭乘地铁二十二号线后通段开通的东风，再旺一把。
西塱村镇工业集聚区聚焦激光与增材制造，正打造“工业上楼”样板；海龙围科创区白鹤沙片区集聚唯品会、绿瘦科技园等载体，引入战略性新兴产业，构建协同发展的现代产业集聚区，它们也有望在地铁二十二号线后通段开通后，进一步实现工业记忆向现代产业高地的跨越。
轨道+路网：“双轮驱动”协同完善
地铁二十二号线后通段的开通，与荔湾区近年路网建设形成“双轮驱动”格局。近年来，荔湾区累计投入120亿元，新建、改造道路超300条，总里程达200余公里：打通白鹅潭大道、花地河东侧道路等区域干道，强化白鹅潭商务区内外联动；完成159条道路环境提升，消除13处水浸隐患，切实解决民生关切；对西关历史文化街区51条道路实施“微改造”，通过“车道瘦身”拓宽慢行空间，实现交通功能与历史文化传承的有机融合。
轨道与路网的协同完善，正为荔湾区产业发展与民生改善注入强劲动力。海龙围科创区提前配套路网，保障15个产业项目顺利落地，东沙片区7条新建道路与地铁无缝联动，助力国际医药港等重点载体高效运转。
据了解，荔湾区还将持续推进如意大道、白鹤沙大桥等重点交通项目，深化“轨道+路网”协同格局，推动交通建设成果转化为发展动能，为白鹅潭商务区打造世界级地标商圈、广州实现“老城市新活力”提供坚实支撑。
■采写：新快报记者 李佳文 谢源源 通讯员 熊玉娴 姜玮 ■摄影：新快报记者 毕志毅
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