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<p> 英伟达正试图挑战<span id="usstock_TSLA"><a href="https://stock.finance.sina.com.cn/usstock/quotes/TSLA.html" class="keyword" target="_blank" data-sudaclick="content_marketkeywords_p">特斯拉</a></span>和其他少数几家公司在自动驾驶汽车业务领域的主导地位。就目前而言，特斯拉首席执行官马斯克表示他并不担心。
马斯克周一晚间在其社交媒体平台X上发帖写道：“我并不会为此而失眠。而且我真心希望他们成功。”
英伟达周一发布了一系列名为Alpamayo的开源自动驾驶模型，并称这些模型将实现“类人”决策。该公司表示，其模型将能够利用推理来应对罕见或棘手的场景，而不是采用传统的基于规则的方法，后者可能更难覆盖车辆面临的各种不可预测的情况。
这个新模型系列可能会提升英伟达在不断增长的自动驾驶汽车行业中的影响力，该公司将该行业视为一个巨大的机遇。据首席执行官黄仁勋称，英伟达八年前就开始研发自动驾驶汽车技术，该部门有数千名员工。
“在我看来，毫无疑问，这将成为最大的机器人产业之一，”黄仁勋周一在消费电子展（CES）上说。“我们的愿景是，有朝一日，每一辆轿车，每一辆卡车，都将实现自动驾驶。”
根据公司高管的声明，优步 、捷豹路虎和Lucid Group都有兴趣使用Alpamayo来开发完全无人驾驶的汽车。这三家公司都已在自动驾驶技术上与英伟达合作，比亚迪也是如此，该公司在2025年的销量已超过了特斯拉。
梅赛德斯·奔驰周一表示，计划在今年晚些时候推出配备先进驾驶辅助功能的CLA车型，这些功能与特斯拉提供的类似。Lucid和优步本周也发布了一款为无人驾驶出租车服务设计的准量产车。
马斯克则不这么认为。部分原因在于，开发比人类表现更好的无人驾驶软件是一项耗时费力的工作，可能需要数年时间。
“传统汽车公司要在那之后的几年，才会开始大规模地将摄像头和AI电脑设计到汽车中，”马斯克在X上写道，“所以这可能在五或六年后才会对特斯拉构成竞争压力，但或许会更久。”
不过，投资者在周二追捧英伟达，而特斯拉的股票则面临抛售压力。英伟达的股价上涨1.6%，特斯拉的股价下跌约3%。
英伟达周一还宣布了“下一代AI”，指的是其Vera Rubin系列芯片，该公司计划在今年晚些时候开始出货。据英伟达称，该系列产品有望在性能和成本效益方面比目前的Blackwell平台有大幅提升。
特斯拉和xAI都与英伟达有合作关系，马斯克在英伟达发布的新闻稿中表示，Rubin芯片是AI的“火箭引擎”，将“提醒世界英伟达是黄金标准”。
特斯拉在其数据中心使用了英伟达的芯片，不过该公司计划减少对这家芯片制造商的依赖。与此同时，xAI正与英伟达合作在沙特阿拉伯建设一个大型数据中心，预计将采用Rubin平台。
在社交媒体上，马斯克补充说，“硬件要实现大规模运行、软件要良好运行，还需要九个月左右的时间，”他指的是Rubin平台。
