福特汽车公司（Ford Motor Co.）在 1 月 7 日的博客文章中宣布，已推出一款自研计算机，该设备将成为其未来软件定义汽车的 “大脑”。
这款高性能模块将车载信息娱乐系统、高级驾驶辅助系统、音频及网络处理功能整合到单一紧凑的外壳中，单位生产成本降低了 10% 至 15%。
福特表示，研发这款定制化处理器的目标是让通常仅在豪华车型和高端车型中搭载的先进车辆技术 “大众化”，让更多福特车主能够享受到这些技术。
深度解析：
由于汽车硬件和半导体的复杂性及专业制造要求，许多原始设备制造商（OEM）会从英伟达（Nvidia）、恩智浦半导体（NXP Semiconductors）、博世（Bosch）、大陆集团（Continental）等电子供应商处采购相关产品。但根据声明，福特正采取战略性垂直整合策略，以确保未来能够掌控车辆的整个软硬件体系，并最终将这一模式扩展至旗下全部车型系列。
福特这款新型车载计算机的尺寸约为现有处理器的一半，由一支包含手机行业工程师的团队研发而成。
福特表示，通过单一处理器整合多个车辆系统的控制功能，大幅降低了系统复杂性，并提升了为车辆添加新软件功能（包括自动驾驶功能）的灵活性。
该计算机将为福特全新的通用电动汽车架构（Universal Electric Vehicle architecture）提供支撑。根据声明，这一架构使福特工程师对关键半导体的掌控力提升了五倍。福特还称，其新电动汽车平台使用的零部件比普通车辆少 20%，其中紧固件减少 25%，进而使装配时间缩短 15%。
福特表示，其内部电子团队正助力实现卓越的硬件性能，以提供更出色的可靠性和高水平的功能安全。根据声明，该团队已为福特生产了 3500 万个模块，均超出工程标准要求。
除福特外，通用汽车（General Motors）去年也宣布，计划从 2028 年起采用新的集中式计算平台和基于软件的车辆架构。与福特的策略类似，通用汽车的新架构将通过单一高速处理器，整合车辆的所有核心系统，包括动力总成、转向系统、信息娱乐系统和安全系统。
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