上图为时速600公里高速磁浮交通系统，下图为时速400公里CR450AF动车组样车。
■本报记者 廖洋 通讯员 于佳桐 邓旺强
蓝银相间的流线型车体在位于山东青岛的调试线上悄然悬浮，旋即加速。这是世界首套时速600公里高速磁浮交通系统在中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称中车四方）测试的场景，是中国轨道交通装备创新实力的集中展现。
“从‘和谐号’到‘复兴号’，再到高速磁浮，我们实现了从技术追随到创新引领的根本转变。”中车四方党委书记、董事长马利军表示。正值建厂125周年，这家被誉为中国高铁“梦工厂”的企业，正以一系列自主知识产权成果，推动中国轨道交通迈向全球价值链高端。
从全球最快高铁到首列碳纤维地铁，从氢能源动车组到中国标准智能列车，中车四方持续书写着交通强国建设的新篇章。
创新为核，筑牢研发基座
走进中车四方，创新气息扑面而来。在高速动车组总装生产线，智能化设备精准协作；在国家级研发实验室内，科技人员正围绕前沿关键技术展开攻关。这里不仅是生产车间，更是中国轨道交通装备的技术策源地。
“轨道装备制造业是‘国之重器’，我们必须把关键核心技术掌握在自己手中。”马利军说。为此，中车四方构建了行业内完备的创新体系：拥有包括轨道交通车辆系统集成国家工程研究中心、高速磁浮运载技术全国重点实验室在内的10个国家级研发平台；建成了覆盖“材料-部件-系统-整车”全链条的39台套国际先进试验台；打造了由3000余名科技人员、300多名核心专家构成的“人才硅谷”。这套体系如同强大的创新引擎，持续释放着澎湃动力。
强大的自主创新能力催生出丰硕的果实。中车四方不仅研制出国内首列高速动车组，更持续刷新着速度纪录：CRH380A曾跑出486.1公里/小时的世界铁路运营试验最高速；“复兴号”CR400AF动车组实现时速350公里商业运营，使中国成为高铁运营时速最高的国家；时速400公里的CR450AF动车组样车已下线，即将引领新一轮速度升级。
尤其令人瞩目的是时速600公里高速磁浮系统的成功研制。这是当前可实现的地面最快大型交通工具，填补了高铁与航空之间的速度空白。“它的意义不仅是速度本身。”中车四方副总工程师丁叁叁说，“更在于我们通过1680余项仿真、4250余项地面试验，攻克了系统集成、悬浮导向、牵引控制等全套关键技术，形成了完全自主的知识产权体系。”
技术集群，引领产业升级
创新不是单一技术的突破，而是系统性、集群化的演进。中车四方以智能化、绿色化、标准化为主要方向，推动中国轨道交通装备实现全方位升级。
智能化深度融入产品与研发全流程。2025年3月，中国首个高速动车组空气动力学智能化仿真大模型“斫轮·风驰”在中车四方问世，将气动仿真计算从“天级”提升至“秒级”，研发效率提升30倍以上。在产品端，“复兴号”智能动车组融合5G、智能感知与健康管理，实现智能行车与服务；全国首列时速200公里GoA4级全自动驾驶市域列车，搭载“自学习、自决策”的智慧大脑，故障率降低95%以上。
绿色化成为技术创新的重要价值导向。全球首列投入商业运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0”在青岛地铁1号线飞驰，车体主结构采用碳纤维复合材料，成功减重11%，能耗降低7%。面向非电气化区域的CINOVA H2氢能源智能城际动车组，实现了全程“零碳”排放，单次加氢续航达1200公里，每年每列车可减碳约730吨。“我们正通过材料和能源创新迭代，推动轨道交通装备的全生命周期绿色发展。”中车四方的技术专家表示。
标准化是掌握行业话语权的关键。2025年9月，首列中国标准智能市域列车亮相，其技术标准中的中国标准占比88%，标志着中国在市域交通领域建立了自主化标准体系。从“复兴号”中国标准动车组到中国标准地铁列车，再到系列化中国标准智能市域列车平台，中车四方构建了覆盖各速度等级、多种车型的中国标准产品谱系。截至2025年8月，企业累计主持或参与制定国际、国家及行业标准超520项，其中主持制定ISO国际标准6项，将越来越多的“中国标准”推向世界。
全球驰骋，赢得世界信赖
创新驱动的“中国速度”和“中国标准”，最终要接受市场检验。中车四方的高端装备已飞驰在全球30多个国家和地区，成为“中国制造”高质量出海的亮丽名片。
在印度尼西亚，中车四方为雅万高铁量身打造的时速350公里高速动车组，作为中国高铁出海“第一单”，已成为“一带一路”上的“金字招牌”。在阿根廷，709辆城际动车组服务布宜诺斯艾利斯百万民众，创下我国城际动车组出口数量之最。在新加坡、美国芝加哥，中车四方相继赢得大批量地铁订单，成功进入发达国家市场。从埃及的首条现代化电气铁路到阿联酋的全球最高速内燃动车组，中国轨道交通装备以卓越的性能和可靠的品质，赢得了国际社会的广泛认可。
“走出去的不仅是产品，更是技术、标准和服务一体化的解决方案。”中车四方国际业务负责人表示，企业出口产品已覆盖高铁动车组、城轨车辆、高速内燃动车组等全谱系高端装备，实现了市场和产品的“双高端化”升级。这背后，是持续研发投入积累的深厚技术底蕴。截至2025年8月，中车四方拥有国内外有效专利超4900件，其中海外发明专利600余件，筑牢了参与国际竞争的“护城河”。
面向未来，中车四方已绘就清晰的发展蓝图。“我们将继续坚持创新驱动发展战略。”马利军说，“一方面，我们要持续攻坚，推动时速400公里高速动车组、高速磁浮等前沿技术的工程化与商业化应用；另一方面，要深化人工智能、新材料等与轨道交通的融合创新，大力发展轨道交通新质生产力。”
站在125周年的新起点上，中车四方承载着厚重的历史与时代使命。从百年前的机车修造厂，到今天的世界级轨道交通装备核心研制基地，变迁的是技术与产品，不变的是产业报国的初心与自主创新的执着。“我们不仅是在造车，更要为国家和民族锻造战略性、基础性的现代工业脊梁。中车四方将继续以科技创新为引领，为交通强国建设、全球轨道交通事业发展，贡献更多中国智慧与中国方案。”马利军说。
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