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<p>（来源：瀚数财经）</p>
2026 年开年，车市顶着春节假期和购置税退坡的双重压力，遭遇了一波倒春寒。
不过，蔚来 1 月、 2 月分别交付 2.72 万辆、 2.08 万辆，同比大增 96.08% 、 57.65% ，累计同比增速达到 77.34% ，着实让人惊喜。
01
出色
来具体看一看。
1 月份，蔚来交付了 2.72 万辆，同比大增 96.08% ，这个增速在剔除 1 月销售同比增长强劲但交付数据只有近似值的小米汽车之后，新势力里仅次于赛力斯 汽车（ +143.50% ）、极氪（ +99.73% ），并把零跑（ +27.37% ）、理想（ -7.55% ）、小鹏（ -34.07% ）等远远甩在了身后。
2 月，蔚来交付量达到 2.08 万辆，同比大增 57.65% ，在不包括小米汽车的主要新势力中仅次于极氪（ +70% ）排名第二，而同期零跑同比增长 10.99% ，理想仅同比微增 0.6% ，赛力斯汽车同比大降 33.34% ，小鹏则同比大跌 49.9% 。
可见，在不少同行交付同比增速不佳的这两个月，蔚来以双位数高增长连续站稳 2 万辆台阶，展现出了相当不错的销售韧性。
02
一枝独秀
不过，蔚来的这次逆势大增并非全面开花。
从单车型销售数据来看，蔚来 ES8 这一款车 1 月份就贡献了 1.76 万辆，占蔚来当月总销量的 64.91% ，同时，这一款车型单月同比增量高达 1.72 万辆，甚至超过了蔚来同期整体 1.33 万辆的同比增量。
另外尽管 2 月份的单车型销售数据还没出炉，但根据近期格局来看，大概率会延续 1 月的特点。
这意味着，期间其他车型的销售增速表现与 ES8 的爆发形成了明显的剪刀差， ES8 的爆款效应正是蔚来今年开年高增长的核心引擎。
03
咸鱼大翻身
ES8 实际上是蔚来的老臣了，但过去的销售表现一直不太理想，甚至 2025 年初还在低谷挣扎， 2025 年上半年单月销量仅在 500 辆上下徘徊，基本算是边缘车型。
但转折在 2025 年 9 月出现了。
2025 年 9 月 20 日，第三代 ES8 大焕新上市并开启交付。
新款 ES8 起售价从二代的 49.80 万元大幅降到了 40.68 万元，此外如果叠加 BaaS 方案，更是直接触达 29 万元区间。
这直接击穿了传统豪华燃油车的价格防线，产品直接从小众高端进入了更为广阔的中高端改善市场，迅速在大型 SUV 市场撕开了一道缺口，当月销量直接升到了 2803 辆。
到了 10 月、 11 月，早期用户的真实正面反馈也开始反哺市场，其基于 NT3.0 平台打造的大六座舒适体验，以及 900V 高压架构带来的高效补能能力，不断获得更多消费者认可，当月销量分别提升到了 6703 辆、 10689 辆。
到 12 月、 2026 年 1 月，借着年底冲量政策和新能源购置税减免的末班车，新款 ES8 单月销量分别攀升到了 2.23 万辆、 1.76 万辆。
可以说，第三代 ES8 是在产品力与价格竞争力的双重加持下，交出了一张相当亮眼的成绩单。
04
值得一夸
围绕新款 ES8 的销量爆发，蔚来的 BaaS 方案应该说是非常值得一提的。
尽管整车定价大幅下调是蔚来 ES8 销量爆发的关键，但不得不说， BaaS 方案也居功至伟，因为它这一次成了精准撬动用户心理杠杆的支点。
毕竟，如果只看 40.68 万元的起售价，虽然相较旧款下调近 10 万元，降价力度很大，但仍处于传统豪华品牌的价格腹地。
而 BaaS 方案，将价格门槛进一步拉低到了 29.88 万元，成功地在不改变 ES8 豪车形象的基础上，将 ES8 打入了 30 万级中高端市场，打开了受众空间。
可以说，如果没有 BaaS ， ES8 仍是款好车，但或许不会这么迅速地击穿圈层，实现目标受众群体的跨越，达成如此火爆的热销局面。
过去总说蔚来的换电模式虽然构建了独家优势，但资产太重、压力不小。
然而这一次，蔚来换电模式的“价值引擎”形象更加凸显了，可喜可贺。
05
继续努力
希望蔚来能从新款 ES8 的成功中，沉淀出更多未来能推动销售向上突破的产品策略、价格策略与经营策略，在接下来势必愈发白热化的新能源汽车淘汰赛中，交出更多让人惊喜的表现。
