IT之家 3 月 10 日消息，据中国经营报 3 月 8 日报道，全国人大代表、天能控股集团董事长张天任围绕降低网约车保费提出建议。
张天任指出，根据天能控股集团的调研数据，高额保费已成为网约车司机的负担，部分司机的保费支出占净收入比例超四分之一，甚至更高。同时，一方面，平台分担保费比例低，部分平台出资不足 5%，且在风险发生后多以‘协调者’身份参与，未实质性承担赔偿责任；另一方面，平台过高的抽成进一步削弱了司机的保费承担能力，部分平台存在‘隐性抽成’（如信息费、服务费等）情况，同时聚合平台存在叠加抽成的问题。
针对上述一系列问题，张天任建议，采取“组合拳”进行综合治理。
IT之家注意到，根据中国新就业形态研究中心发布的《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现（2025）》报告，网约车司机月均收入 7623 元，一线城市日均上线时间大于等于 8 小时的网约车司机平均收入为 11557.1 元。
调研样本中，62.8% 的司机是家庭唯一的就业人员，有 77% 的司机是在失业后转入网约车行业。平台为传统岗位流失者提供了低门槛、高弹性的就业通道。超过一半的司机是家庭唯一或主要收入来源，约 8 成家庭处于财务压力偏重状态，这也促使他们倾向于选择可即时结算、时间弹性的工作模式。
就工作时间看，网约车司机日均在线时长平均值为 6.41 小时。分布峰值出现在大约 10 小时附近，表明大多数司机的日均在线时长集中在 10 小时左右，但有 0.59% 的司机日均在线时长超过 15 小时。
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