何小鹏：中美智驾同处第一梯队，但中国道路复杂程度“十倍难度”于美国

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<p>　　新浪科技讯 3月16日晚间消息，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明今日在直播间，围绕第二代VLA的技术能力、推送节奏、中长期计划等进行交流与分享。</p>

　　被问及中美智驾差距，何小鹏表示，自动驾驶是软硬件、工程能力与规模能力的全面较量，目前中美同处第一梯队。但中国的道路复杂程度“十倍难度”于美国，唯有攻克复杂路况，第二代VLA才能真正实现全球化落地。

　　“我认为中国和美国都是智驾的第一阵营，各有千秋。Waymo、特斯拉很早就开始做智驾，但这个领域有这么多玩家，大家还没有把L4、L5解决。因为智驾落地是软硬件、体系、工程化能力的全面较量。我认为小鹏第二代VLA更适合全球化，因为中国不仅有高速、城市道路，还有三四线城市外的乡村小道，甚至会在开车时遇到牛羊鸡。小鹏在中国处于最好的队列之一，我相信我们会和中国其他的友商一起超过美国，走向全球。”何小鹏说。

　　刘先明则表示，中美智驾处于同一个梯队，我们在全球都是进步最快、发展最好。中国有很多很难的驾驶场景，例如更多的电动车、行人。我们认为解决一个问题先解决最难的部分，这个时候再泛化到其他场景会容易很多。中国最难，也给了我们更大的机会。在最复杂的测试场地，在方法论上没有问题，我们基本会走到最前面。这两年，我看到的最大的变化是中美AI人才密度的问题。中国有许多优秀的AI人才，政府也很重视AI的发展。所以我们对中国智驾的发展充满信心。