<p> <a href="https://finance.sina.com.cn/zt_d/subject-1776845931" target="_blank">专题：第二届自动驾驶产业发展论坛</a></p>
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<p> 4月25日，第二届自动驾驶产业发展论坛在北京召开，主题为“加速自动驾驶产业发展 凝聚自动驾驶安全共识”。岚图汽车科技股份有限公司副总经理谢文云出席并演讲。</p>
谈及论坛主题，谢文云表示，这20个字好切中了当前产业从技术研发迈向规模商用的两个核心命题——如何跑得快，如何行得稳。
针对跑得快，谢文云认为，拼的是体系能力，而不是谁的参数最高。他指出，当下，中国汽车产业正从“智能化的先行者”迈向“自动驾驶的深水区”。中国汽协报告预估，2025年我国L2级辅助驾驶新车渗透率可达66%，城市NOA渗透率近15%，智能网联汽车市场规模迈入万亿级门槛，这些数字背后一个根本性的变化正在发生：用户对智能驾驶的态度已经从“不敢用”转向“愿意用”，而且加速走向“离不开”。
但是，他也提到，一些企业陷入了“堆料竞赛”，仿佛谁的数字大谁就跑得快，这是误区。岚图的判断是：智能驾驶的终极竞争，本质是体系能力的竞争。跑得快，不是靠参数堆砌，而是靠全链路的体系能力。
关于“行得稳”，谢文云指出，安全是最大的豪华，安全不是堆料堆出来的，而是被极端场景磨出来的。智能是大势，安全无小事。岚图坚信，安全是最大的豪华，也是最重要的用户体验。“我们在研发全新产品时，赋予安全‘一票否决权’，任何技术迭代，都必须将用户安全放在首位。”
具体来说，岚图做到了三个层面：一、坚持真实路测，在极端场景中淬炼安全。二、坚持用标准兜底，构建全维度安全防护体系。三、坚持公开透明，坚决反对夸大自动驾驶功能。
此外，在技术落地方面，谢文云表示，L3不是可选项，而是通往高阶自动驾驶的必经之路。“大家知道行业有一种声音，就是直接跳过L3，从L2直接迈入L4。岚图认为，L3有条件自动驾驶不是可选项，而是必经之路。”
最后，他提到，“作为汽车行业的从业者和自动驾驶的探索者，岚图期待自主体系能够加速完善，也将在合规框架下，加速有条件自动驾驶能力从测试走向规模化落地。”
