<!-- 相关专题top end-->
<!-- 期货推广begin -->
<!-- 期货推广end -->
<!-- 秒拍begin -->
<!-- 秒拍end -->
<!-- 视频播放器start -->
<!-- 视频播放器end -->
<!-- 行情图begin -->
<!-- 行情图end -->
<p> <span id="usstock_RACE"><a href="https://stock.finance.sina.com.cn/usstock/quotes/RACE.html" class="keyword" target="_blank" data-sudaclick="content_marketkeywords_p">法拉利</a></span>昨日发布了品牌历史上首款纯电动车型Luce，然而这场备受瞩目的发布会非但未提振市场信心，反而引发了股价暴跌和舆论海啸。在米兰挂牌的法拉利股价当日重挫约8%，美国存托凭证亦下跌逾5%，市值蒸发超过50亿美元。
苹果 风“颠覆性设计”遭遇滑铁卢
Luce在意大利语中意为“光”，由前苹果首席设计师乔尼·艾维及其LoveFrom团队全程操刀。新车彻底打破了法拉利传统的双门跑车造型框架，采用四门五座布局，车身上半部分几乎全由玻璃覆盖，呈现极简圆润的“玻璃屋”座舱概念。意大利市场起售价高达55万欧元，约合64万美元，预计2026年第四季度启动交付。
然而外界对这种“颠覆性设计”并不买账。社交媒体上涌现大量批评，网友将Luce与日产 聆风等大众化电动车相提并论，调侃其为“史上最丑电动车”。甚至法拉利自己的宣传视频中，工作人员看到实车时也脱口而出“出乎意料”“令人惊讶”。
前主席炮轰：正在毁掉一个传奇
批评声浪中最受瞩目的当属法拉利前董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗。这位曾断言“法拉利永远不会制造电动车”的元老级人物毫不留情地表示：“我们有可能毁掉一个传奇，对此我深感遗憾。至少，我希望他们能把跃马标志从那辆车上去掉。”他甚至补刀称，“这肯定是一款至少中国人不会仿制的车”。
名下拥有40多辆法拉利的房地产企业家Luc Poirier也直言：“天哪，这车简直丑哭了。到底凭什么把这辆车卖到四五十万？”意大利副总理兼交通部长萨尔维尼亦在社交媒体上批评Luce“价格高得离谱”，并直言此车“根本不像法拉利出品”。
性能数据亮眼，市场仍存分歧
尽管外观备受争议，Luce在技术参数上仍保持了超跑本色。新车搭载法拉利自研的四电机驱动系统，综合峰值功率突破1050马力，零百加速仅2.5秒，最高时速可达310公里。配备800V高压架构，WLTP工况续航530公里。法拉利还为新车开发了专属的“电动声浪模拟系统”，试图弥补电动化带来的驾驶氛围感缺失。
面对外界争议，法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚回应称“真正的创新并非民主化产物，突破性想法很少来自即时共识”。部分分析师则认为，争议未必影响最终销量。伯恩斯坦汽车行业分析师表示，法拉利基于客户忠诚度的销售体系意味着会有客户仅因为想完善收藏而购买。
转型阵痛：市场环境已今非昔比
Luce最初于2021年公布概念，当时全球电动车热潮正值高点。但四年后市场环境已发生明显变化，美国消费者对电动车热情降温，而保时捷、兰博基尼等竞争对手均已放缓或暂停电动化布局。投资者担忧法拉利此举或将拖累其未来的业绩表现。Luce能否像当年的SUV车型Purosangue一样后来居上，仍有待市场检验。
