绿氢是利用太阳能、风能等可再生能源发电，通过电解水技术制取的氢气， 在未来能源架构中被视为关键载体。
新疆阿克苏，中国石化新疆库车绿氢示范项目储氢罐装置区。近年来，氢能产业顶层设计不断加强。《中华人民共和国能源法》和“十五五”规划建议，均将氢能列为前瞻布局的未来产业。作为氢能发展的重点方向，绿氢在《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》等政策文件中也被重点提及。
海南、甘肃、上海、吉林、内蒙古等地迅速行动，开展全链条布局，绿氢产业发展版图正在全国加速铺开。从南到北，由点及面，绿氢产业已初具规模。
江苏南通如皋经济技术开发区氢能小镇。不过，业内专家普遍认为，尽管产业发展势头迅猛，但产业链仍面临成本高、储运不畅、供需错配、生态不完善等挑战。
制备成本高、经济性不足，是绿氢商业化推广的首要障碍。 绿氢制备成本中，电力支出占比达60%至70%，加上电解槽设备折旧等投入，综合制取成本约为灰氢的2至3倍。
储运环节效率低，是制约绿氢产业发展的另一痛点。 目前，我国绿氢运输主要依靠20兆帕高压气态长管拖车，100公里范围内每千克储运成本约为8.5至9元，运输距离延长至500公里时，成本跃升至每千克20元以上。
绿氢储运技术不成熟还带来结构性问题。 “制氢+储运”是提升绿电利用率的主流方案，但当前高压气态、低温液态、管道掺氢等储运技术各有短板，长距离、长时间储运技术不成熟，制约了绿氢大规模生产与消纳。
空间上的供需错配进一步放大了这一矛盾。绿氢生产主要集中在风光资源丰富的“三北”（华北、西北、东北）地区，而消费市场集中在华东、华南等经济 发达区域。
氢能源有轨电车“氢春号”亮相吉林长春红旗街。
此外，绿氢产业链体系尚不完善。上游环节，绿氢尚未实现大规模稳定生产；中游，加氢站等基础设施缺口大；下游，氢燃料电池汽车保有量偏低，加氢站点运营难以形成规模效应。
关键技术与核心材料受制于人，是我国绿氢产业发展面临的更深层次挑战。我国质子交换膜、气体扩散层等关键材料依赖进口，电解槽宽负荷调节等技术也需突破。
绿氢要实现规模化应用
可通过哪些手段降本增效？
如何构建安全高效的储运体系？
怎样打通绿氢产业的商业闭环？
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绿氢产业亟待走向规模化商业化
科技日报·深瞳工作室出品
来源： 科技日报 封面及文中图片均来自视觉中国
采写：科技日报记者 李均
策划： 赵英淑 滕继濮
编辑：王璠
审核：张爽
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