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每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜裴健如
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<p>2025年上半年，国内车市竞争白热化，但传统自主巨头与新势力阵营均交出了亮眼成绩单。</p>在传统阵营中，自主五强格局稳固。比亚迪以214.6万辆的销量成绩稳坐头把交椅，其海外出口同比猛增80.6%，成为冲击550万辆年度目标的关键引擎；吉利汽车则以47%的同比增速成为“增长王”，新能源销量翻倍，并信心十足地将全年目标上调至300万辆；长安汽车半年销量创近八年来同期新高；奇瑞则凭借混动突破与出口优势刷新纪录；长城也呈现微增态势。
新势力阵营则迎来格局重塑。今年上半年，零跑汽车以155.7%的增速、22.17万辆的交付量首次登顶，反超理想；跨界玩家鸿蒙智行与小米汽车强势搅局，后者增速高达456%，展现出巨大潜力；小鹏汽车势头迅猛，蔚来也实现了销量增长。
传统阵营：比亚迪海外猛增，吉利拿下“增速王”
传统车企阵营中，自主五强激战正酣。
其中，比亚迪仍是销量王者，占据绝对领先地位。今年上半年，比亚迪完成销量214.6万辆，同比增长33%，表现稳健。比亚迪2025年总销量目标为550万辆，其中海外市场销量目标设定在80万辆以上。
截至目前，比亚迪的年销目标达成率为39%。其中，出口销量增速强劲成为比亚迪一大亮点。今年1~6月，比亚迪累计出口47万辆汽车，累计同比增长80.6%，目标完成率突破50%。
紧随其后的是增势较猛的吉利汽车，其在今年1~6月的累计销量突破140万辆，同比增长47%，成为自主五强中增速最快的车企。
新能源汽车板块是吉利汽车上半年最大亮点，累计销量（含吉利、领克、极氪）完成72.5万辆，同比增长126%。其中，吉利银河累计销量已达54.84万辆，同比增长232%，年度“百万银河”销量目标达成进度已过半。
与此同时，吉利汽车还在加速智能电动化产品的投放。例如，7月4日，定位“智能电混四驱轿车”的领克10 EM-P正式亮相，全系标配激光雷达与智能四驱系统，搭载英伟达Thor芯片，拥有700TOPS算力，配合千里浩瀚H7智能辅助驾驶系统，可以实现全场景高阶智能辅助驾驶。
基于上半年市场表现，吉利汽车将2025年销量目标从271万辆上调至300万辆，上调幅度约11%，目前目标达成率为47%。
今年上半年，长安汽车累计销量创近8年同期新高，达到135.5万辆，同比增长2%。其中，新能源汽车业务增速显著，累计销量约45万辆，同比增长48.8%。长安汽车旗下的长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源品牌势头正盛，启源Q07、深蓝S09、阿维塔06等大单品势头猛进，智能化创新技术逐步释放潜能。
奇瑞集团也展现出加速实力，今年上半年其累计销量约126万辆，同比增长14.5%，并以5个月销量破百万辆的速度，刷新历史纪录。其新能源业务同样表现突出，上半年新能源汽车销售约35.9万辆，同比增长98.6%，混动技术的突破与海外市场的拓展成为其增长双引擎。
值得一提的是，出口仍是奇瑞集团的优势所在。今年上半年，奇瑞集团出口汽车55.02万辆，同比增长3.3%，产品覆盖全球120个国家和地区，蝉联中国车企出口第一。截至6月底，奇瑞集团累计全球用户超过1698万。
长城汽车则呈现出微增长态势，今年上半年其累计销量约56.9万辆，同比增长1.84%。其中，哈弗品牌累计销量为32.14万辆，同比增长7.24%；高端品牌WEY累计销量为34.49万辆，同比增长73.62%；长城皮卡累计销量为9.62万辆，同比增长4.69%。
不过，欧拉品牌表现依旧比较低迷，今年1~6月其累计销量为1.39万辆，同比下滑56.19%；坦克品牌同样出现下滑，今年上半年其累计销量为10.37万辆，同比下滑10.67%。
新势力阵营：零跑首次登顶，鸿蒙智行、小米“搅局”
新势力车企中，零跑汽车、鸿蒙智行和理想汽车上半年累计交付量均突破20万辆，居前三名。小鹏汽车、小米汽车和蔚来则紧随其后。
其中，零跑汽车增速迅猛，累计交付达22.17万辆，同比增长155.7%，首度登顶半年销量榜。值得注意的是，在去年同期，零跑汽车与理想汽车的半年销量差距高达10万辆之多。仅过去一年时间，零跑汽车就以近2万辆的差距反超理想汽车，位列新势力榜首。
据了解，零跑汽车今年的全年目标为50万辆，目前已完成44%。今年下半年，零跑汽车还将推出多款新车，助力其全年目标达成。其中，B系列的第二款车型B01计划在7月上市，2026款全新零跑C11也将在7月亮相。
相比之下，理想汽车的增速明显放缓。今年上半年，理想汽车累计销量约30.38万辆，同比增长7.8%。理想汽车已经将今年的销量目标从70万辆下调至64万辆，其中增程L系列的销量目标缩减至52万辆，纯电车的销量目标翻倍至12万辆。今年下半年，理想规划了两款纯电车型i8和i6，希望在三年内跻身纯电第一梯队。
在新势力阵营中，跨界玩家鸿蒙智行和小米汽车表现出显著增长潜力，有望搅动新势力车企竞争格局。其中，鸿蒙智行今年上半年共交付了约20.62万辆新车，同比增长6.2%。
今年上半年，鸿蒙智行全系车型迎来焕新，包括2025款问界M9、问界M8、享界S9增程版、智界R7增程版、智界新S7 Ultra版和尊界S800等车型。
不过，鸿蒙智行也存在“偏科”问题。今年上半年，问界品牌交付量约17万辆，占鸿蒙智行总销量的八成。今年，华为常务董事、终端BG董事长余承东为鸿蒙智行定下了百万辆的销量目标，迄今完成率为20.6%。
今年上半年，小鹏汽车和小米汽车势头迅猛，销量分别同比增长了279%和456%，年度销量目标完成度分别为51.9%和42.9%。
具体来看，今年1~6月，小鹏汽车累计交付新车19.72万辆，超过2024年全年交付量。其中2025款小鹏X9连续两个月表现出色，小鹏P7+和小鹏MONA M03作为小鹏汽车的两大销量担当，为品牌贡献了可观的销量。小鹏G7的正式上市，也有望为品牌带来新的增长点。
小米汽车虽为新势力造车企业的后来者，但其以迅猛的增速已经反超蔚来，展现出可观的前景。今年上半年，小米汽车累计交付量超15万辆，6月上市的YU7则有望帮助其销量实现进一步提升。
在此背景下，小米汽车也有了更大的“野心”。今年1月，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在直播中为小米汽车设下了30万辆的交付目标。随后在今年3月，小米SU7 Ultra上市后，雷军将年交付目标提升至35万辆。
同样实现销量增长的还有蔚来，其在今年上半年累计交付新车超11万辆，同比增长30.6%。
传统车企打造的新品牌方面，今年1~6月，阿维塔累计销量约5.91万辆，同比增长103.5%；岚图累计销量约5.61万辆，同比增长85%；极氪品牌累计销量为9.07万辆，同比增长3.26%；广汽埃安累计销量为15.23万辆，同比下滑14.2%。
整体来看，新能源与智能化已成竞争主战场，自主品牌各大车企正加速产品与技术布局，为下半年的冲刺积蓄力量。
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<p style="color:#6d6d6d; font-size:small;">封面图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）</p>
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